La obra Civil exige grandes movimientos de tierras, materializados en las operaciones de desmonte, terraplenado y vaciado, cuyos riesgos más importantes son:
- Los derivados de la utilización de la maquinaria.
- Caídas a mismo y distinto nivel.
- Sepultamientos producidos en la realización de trabajos en las zonas de coronación de taludes, tránsito en sus inmediaciones y sobre todo en la ejecución de cimentaciones, drenajes e impermeabilización de muros al pie de los mismos. Es necesario garantizar:
- La estabilidad de los taludes mediante gunitado o cualquier sistema de contención.
- Protección de las zonas de coronación.
- Acondicionamiento de accesos.
- Protección de trabajos a niveles diferentes o evitación de los mismos.
Vaciado con talud adecuado en paredes y acceso para personal excavado en pared y delimitación mediante cinta de señalización
En las zonas urbanas, donde el encarecimiento del suelo y la necesidad de aparcamientos subterráneos condicionan la construcción de edificaciones con mayores profundidades de excavación, el vaciado presenta una problemática que se ve agravada por las modificaciones que ha sufrido el terreno, canalizaciones antiguas, tránsito de vehículos,etc. cuyos riesgos más importantes, son:
- Caídas a mismo y distinto nivel.
- Atropellos.
- Hundimientos.
- Corrimientos y desplomes, con las consecuencias de enterramiento y sepultamiento del trabajador.
Vaciado con taludes, cierre perimetral, rampa de acceso máquinas y protección en coronación de taludes
Medidas preventivas:
Diseño del vaciado
El vaciado se podrá realizar de dos maneras, sin construir o construyendo previamente estructura de contención en sus paredes. La elección de un sistema u otro dependerá del tipo de terreno, de las solicitaciones a las que éste se encuentre sometido, de la existencia de edificios colindantes, etc, definirá el tipo de protección a establecer.
Protección interior sin estructura previa
Lo ideal sería poder realizar taludes naturales en las excavaciones pero pretender realizarlos en una excavación en caja con las profundidades actuales de excavación, en muchas ocasiones se convierte en una utopía. No obstante, cuando este sistema no sea posible, será necesario recurrir a:
- ENTIBACIÓN y APUNTALAMIENTO. Sistema que normalmente viene condicionado por la improvisación como consecuencia de la formación de taludes verticales o inadecuados.
- BATACHES y APEOS. Combinación de los dos anteriores y basado en un proceso alternativo, idóneo para el control y contención de tierras en aquellos terrenos aceptables y cuya profundidad no es excesiva.
- MURO PANTALLA. Si así lo aconseja la Dirección Técnica de la obra.
Protección interior con estructura previa
Protección interior con estructura
- MURO COLGADO ANCLADO, descendente en sentido vertical por bataches, donde la perforación del muro pantalla no es realizable;siendo idóneo para terrenos con cohesión y sin agua, terrenos rocosos o suelos muy compactados.
- PANTALLA DE PILOTES Y MICROPILOTES. Sistema adecuado en aquellos solares urbanos en los que las cimentaciones de los edificios colindantes sean débiles o inexistentes, evitando así el desplome y hundimiento de los mismos.
Vallado del solar
- En toda obra de excavación es necesaria la instalación de un vallado perimetral continuo de 2 m de altura, situado a igual distancia de los bordes de la excavación, que garantice la inaccesibilidad de toda persona ajena a la obra.
Protección exterior de la excavación
Con el fin de evitar caídas al fondo de la excavación, las zonas de coronación de todo el vaciado o excavación en caja, deben estar protegidas mediante:
- Vallas fijas con barandillas y rodapie.
- Señalización y balizamiento, si no es zona transitable o de trabajo.
- Definir los accesos de personal y maquinaria
- El acceso del personal al fondo de la excavación, a ser posible, se realizará independientemente del de vehículos y maquinaria, mediante escalera fija provisional para personas. En caso contrario, el paso de personal estará separado del paso de vehículos por una barandilla.
- El acceso de vehículos y maquinaria se establecerá mediante una rampa con una pendiente del 12% en tramo recto y 8% en curvo,teniendo presente la maniobrabilidad de los vehículos y la salida a la vía pública, con talud en los laterales para contrarestar las sobrecargas dinámicas.
